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煙台貨運對現在貨運存在的問題淺析

煙台貨運 煙台貨運公司 --赌皇牛哥网址1、物流系統效率低,物流成本高

我國與發達國家在物流成本方面、周轉速度方面以及産業化方面存在較大差距,服務水平和效率方面都比較低。我國目前每萬元GDP産生的運輸量為4972噸公裡,而美國和日本的這一指标分别為870噸公裡和700噸公裡。

2、物流基礎設施的配套性、兼容性差,物流技術裝備水平低

總體來看,我國現有的物流基礎設施雖然有了很大發展,但是還比較落後。按國土面積和人口數量計算的運輸網絡密度,我國僅為1344.48公裡/萬平方公裡,而美國為6869.3公裡/萬平方公裡,德國為14680.4公裡/萬平方公裡,印度為5403.9公裡/萬平方公裡。這方面,我們不僅落後于歐美發達國家,與印度等發展中國家相比也有較大差距,如果按人口計算則差距更大。

3.标準化建設滞後

物流是跨地區、跨行業的運作系統,标準化程度的高低不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展,也在很大程度上影響着全社會物流效率的提高。我國物流标準化滞後主要表現在缺乏有關的标準及規章制度,同時在推行标準方面也缺乏必要的力度。例如,各種運輸方式之間裝備标準不統一,海運與鐵路集裝箱标準存在差異,在一定程度上影響着我國海鐵聯運規模的擴展,對我國國際航運業務的拓展、港口作業效率的提高以及進出口貿易的發展都有一定程度的影響。又如物流器具标準不配套,特别是現有托盤标準列入了國際标準中所有4種規格,也沒有推行的原則,這樣等于沒有标準。托盤标準和各種運輸裝備、裝卸設備标準之間都有銜接關系,這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。三是産品包裝标準與物流設施标準之間缺乏有效的銜接,雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業标準,但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設施、倉儲設施相銜接的集裝單元化包裝标準方面還比較欠缺,這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統之間缺乏接口标準,工商企業内部物流信息系統與第三方信息系統之間缺乏有效銜接,運輸信息系統、倉儲信息系統、物流作業管理信息系統之間互不溝通,由于沒有公共物流信息交流平台,以EDI互聯網等為基礎的物流信息系統難以得到實際應用。

4、我國物流業管理體制和機制方面的障礙

在計劃經濟體制下,各個行業從上到下一統到底,行業之間、部門之間管理體系分割現象嚴重,在向市場經濟轉型的過程中,習慣勢力仍然有一定影響。物流産業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、産業政策、投資融資、稅收、海關、服務、與運輸标準等多個方面,而這些問題的管理分屬于不同的政府職能部門,各職能部門對現代物流認識不足和缺乏統一協調的戰略思想,成為物流産業發展的主要瓶頸之一。

5.市場需求基礎限制

我國相當多企業仍然保留着傳統的經營組織方式,物流活動主要依靠企業内部組織的自我服務完成。這種以自我服務為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了高效率專業化物流服務需求的産生和發展。在企業優化内部物流管理、提高物流效率的過程中,也存在着企業内部物流活動逐步社會化的發展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于市場發育和現代企業制度改革的不完善,企業無法将其内部低效率的物流設施和組織實施有效的剝離。這就使得企業不得不繼續沿用以往的物流方式。

6.服務質量和管理水平缺陷

盡管我國已出現了一些專業化物流企業,但物流服務水平和效率還比較低。目前多數從事物流服務的企業隻能簡單地提供運輸和倉儲服務,而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務方面,尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的服務方面還沒有全面展開。另外,物流企業經營管理水平較低,多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規範和内部管理規程,經營管理粗放,很難提供規範化的物流服務。

7.物流專業人才短缺

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